ဥရောပလေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေး အဲဘတ်စ်က ရုရှားတိုက်တေနီယမ်တင်သွင်းမှုအပေါ် ပိတ်ဆို့အရေးယူခြင်းမပြုရန် အနောက်နိုင်ငံများကို တိုက်တွန်းခဲ့သည်။လေကြောင်းလိုင်းအကြီးအကဲ Guillaume Faury ကတော့ ဒီလို တင်းကျပ်မှုတွေက ရုရှားစီးပွားရေးအပေါ် ကြီးကြီးမားမား သက်ရောက်မှုရှိမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေမယ်လို့ ယုံကြည်နေပါတယ်။Fury သည် ဧပြီ ၁၂ ရက်က ပြုလုပ်သည့် ကုမ္ပဏီ၏ နှစ်ပတ်လည် အထွေထွေ အစည်းအဝေးတွင် သက်ဆိုင်ရာ ကြေညာချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီလေကြောင်း လိုင်းများအတွက် အသုံးပြုသည့် ရုရှား တိုက်တေနီယမ် တင်သွင်းမှုအား တားမြစ်ခြင်းမှာ လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိဟု ဆိုကာ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများ ရုပ်သိမ်းရန် အကြံပြုခဲ့သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Airbus သည် တိုက်တေနီယမ်စတော့များကို နှစ်ပေါင်းများစွာ စုဆောင်းနေပြီး ရုရှားတိုက်တေနီယမ်အပေါ် အနောက်နိုင်ငံများက ပိတ်ဆို့အရေးယူရန် ဆုံးဖြတ်ပါက ကုမ္ပဏီ၏ လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းကို ရေတိုတွင် သက်ရောက်မှုရှိမည်မဟုတ်ကြောင်း Fauri က ပြောကြားခဲ့သည်။
တိုက်တေနီယမ်သည် အင်ဂျင်ဝက်အူများ၊ ဘူးခွံများ၊ အတောင်ပံများ၊ အရေခွံများ၊ ပိုက်များ၊ တွယ်ကပ်များနှင့် အခြားအရာများပြုလုပ်ရန် အသုံးပြုသည့် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးတွင် အစားထိုး၍မရနိုင်သလောက်ဖြစ်သည်။ရုရှားအပေါ် အနောက်နိုင်ငံတွေက ချမှတ်ထားတဲ့ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှု အစီအစဉ်တွေမှာ အခုအချိန်အထိ မပါဝင်သေးပါဘူး။လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး တိုက်တေနီယမ် ထုတ်လုပ်သူ "VSMPO-Avisma" သည် ရုရှားနိုင်ငံတွင် တည်ရှိသည်။
အကျပ်အတည်းမတိုင်မီ ရုရှားကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ တိုက်တေနီယမ်လိုအပ်ချက် ၃၅ ရာခိုင်နှုန်း၊ Airbus သည် ၎င်း၏ တိုက်တေနီယမ်လိုအပ်ချက်၏ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် Embraer တို့အား ၎င်း၏ တိုက်တေနီယမ် လိုအပ်ချက် ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။သို့သော် လွန်ခဲ့သည့်တစ်လခန့်က Boeing သည် ဂျပန်၊ တရုတ်နှင့် ကာဇက်စတန်နိုင်ငံတို့မှ ထောက်ပံ့မှုဖြင့် ရုရှားထံမှ သတ္တုဝယ်ယူမှုကို ဆိုင်းငံ့ထားကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ထို့အပြင် အမေရိကန်ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ အထင်ကရ Boeing 737 Max ၏ အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကို သိသိသာသာ ဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တွင် လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ် အစင်း 280 သာ တင်ပို့ခဲ့သည်။အဲယားဘတ်စ်သည် ရုရှားတိုက်တေနီယမ်ကို ပို၍ မှီခိုသည်။
ဥရောပလေကြောင်းထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ A320 ဂျက်လေယာဉ် 737 ၏ အဓိကပြိုင်ဖက်ဖြစ်ပြီး မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဘိုးရင်း၏စျေးကွက်အများအပြားကို ရယူထားသည့် A320 ဂျက်လေယာဉ်ကိုလည်း အရှိန်မြှင့်ရန် စီစဉ်နေသည်။ရုရှတိုက်တေနီယမ်ကို ရုရှားမှ ထောက်ပံ့မှုရပ်ဆိုင်းပါက Airbus သည် မတ်လကုန်တွင် ရုရှားတိုက်တေနီယမ်ရရှိရန် အစားထိုးအရင်းအမြစ်များကို စတင်ရှာဖွေနေပြီဟု သတင်းရရှိခဲ့သည်။သို့သော် Airbus သည် အစားထိုးရန် ခက်ခဲနေပုံရသည်။ရုရှားလေကြောင်းလိုင်းများကို လေယာဉ်တင်ပို့ခြင်း၊ အပိုပစ္စည်းထောက်ပံ့ခြင်း၊ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း အပါအဝင် ရုရှားနိုင်ငံအပေါ် ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများတွင် အဲဘတ်စ်သည် ယခင်ကလည်း EU နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်ကို မမေ့သင့်ပါ။ထို့ကြောင့် ဤကိစ္စတွင် ရုရှားသည် အဲယားဘတ်စ်ကို ပိတ်ဆို့အရေးယူရန် အလွန်အလားအလာရှိသည်။
Union Morning Paper က လေကြောင်းပေါ်တယ်၏ အယ်ဒီတာချုပ် Roman Gusarov အား မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်- "ရုရှားသည် ကမ္ဘာ့လေကြောင်းကုမ္ပဏီကြီးများသို့ တိုက်တေနီယမ်ကို ထောက်ပံ့ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့လေကြောင်းလုပ်ငန်းနှင့် အပြန်အလှန် မှီခိုလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ရုရှားသည် ကုန်ကြမ်းများကို တင်ပို့ခြင်းမပြုသော်လည်း၊ တံဆိပ်တုံးထုပြီး ကြမ်းတမ်းသော စက်ယန္တရား လုပ်ငန်းစဉ် ထုတ်ကုန်များ (လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းများတွင် ကောင်းမွန်သော စက်ယန္တရားများကို ပြုလုပ်ကြသည်။) ၎င်းသည် သတ္တုအပိုင်းအစတစ်ခုမျှသာမကဘဲ ပြီးပြည့်စုံသော စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် Boeing၊ Airbus နှင့် အခြားသော အာကာသယာဉ်များအတွက် VSMPO အကြောင်းကို ဤနေရာတွင် နားလည်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ -Avisma စက်ရုံသည် Urals ရှိ မြို့ငယ်လေး Sarda တွင် တည်ရှိသည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ ရုရှားသည် တိုက်တေနီယမ် နှင့် တိုက်တေနီယမ် ထုတ်ကုန်များကို ဆက်လက် ထောက်ပံ့ပေးနေပြီး ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက်တွင် ၎င်း၏ အနေအထားကို ဆက်လက် ထိန်းသိမ်းရန် အဆင်သင့် ဖြစ်နေသည့် အချက်ကို ဆက်လက် လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ ၂၇-၂၀၂၂